傳統(tǒng)油缸生產(chǎn)企業(yè)，面對油缸行業(yè)總體下滑的局面，倚重傳統(tǒng)行業(yè)，立足創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，科學(xué)轉(zhuǎn)型，邁入新領(lǐng)域，開創(chuàng)公司發(fā)展新局面。
3月21日，記者走進湖北佳恒科技股份有限公司會議室看到，湖北名牌產(chǎn)品、國家高新技術(shù)企業(yè)、全國就業(yè)先進企業(yè)、中國馳名商標(biāo)等榮譽稱號琳瑯滿目。展示柜旁“永遠(yuǎn)的創(chuàng)新，永遠(yuǎn)的創(chuàng)業(yè)”十個紅色大字格外引人注目。
湖北佳恒科技股份有限公司成立于2001年，致力于研發(fā)、生產(chǎn)各類液壓油缸總成及全套液壓系統(tǒng)產(chǎn)品。2012年，湖北佳恒科技股份有限公司產(chǎn)值首次突破10億元大關(guān)，液壓油缸系列產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率在30％以上。2013年，公司投資2000萬元，建成一條迄今為止全國最先進的全自動套筒油缸生產(chǎn)線。同年，“佳恒”商標(biāo)被國家工商總局授予“中國馳名商標(biāo)”榮譽稱號。短短十五年，佳恒科技從名不見經(jīng)傳的小作坊發(fā)展成為國內(nèi)液壓油缸行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)。
2014年，油缸行業(yè)總體呈現(xiàn)下滑趨勢。該公司加快創(chuàng)新步伐，依托自2008年以來研發(fā)起重機油缸所積累的豐富經(jīng)驗，將轉(zhuǎn)型方向瞄準(zhǔn)了隨車起重機。“在歐美，隨車起重機占運輸車輛的比重高達20%至30％，而國內(nèi)占比僅1％。國內(nèi)更偏向于運輸車輛+起重機的運輸模式。”公司行政總監(jiān)楊繼告訴記者，公司經(jīng)過充分市場調(diào)研，認(rèn)為在勞動力成本越來越高的情況下，隨車起重機有廣闊的市場空間。2014年，公司設(shè)立全資子公司——湖北杜德起重機械有限公司，開始研發(fā)隨車起重機，
2014年11月25日，兩年一度的工程機械行業(yè)盛會——2014上海寶馬展在上海召開，全球工程機械行業(yè)超過3000家展商和20多萬名專業(yè)人士參加此次盛會。湖北杜德起重機械有限公司攜帶杜德20噸折臂吊、3.2噸折臂吊及相關(guān)抓具等產(chǎn)品設(shè)備參展，產(chǎn)品一亮相就受到國內(nèi)外客戶的高度關(guān)注。“這讓我們相信，我們的轉(zhuǎn)型之路沒有走錯。”楊繼告訴記者，“2015年公司在繼續(xù)做好油缸系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，將研發(fā)折臂起重機機型作為重點，相比傳統(tǒng)的直臂隨車起重機，折臂起重機具有節(jié)省空間、能加裝各種輔具、工作效率更高等特點。”
2015年，該公司投入1000余萬元研發(fā)折臂起重機，全年研發(fā)新機型28個。“目前，公司已經(jīng)研發(fā)出全國最大噸位的全折式折臂吊。”楊繼向記者介紹，市場上能全折的折臂吊最大噸位是50噸，而該公司研發(fā)出的全折式折臂吊噸位達60噸。2015年，公司銷售起重機100余臺，銷售收入占公司收入的20％。
以折臂起重機研發(fā)為起點，該公司轉(zhuǎn)型之路越走越寬，并把目光盯上高鐵線路檢修平臺項目。“公司花費7個月投入200多萬元研發(fā)新產(chǎn)品——高鐵線路檢修平臺。”楊繼介紹，“高鐵線路檢修平臺是公司利用已有設(shè)備、技術(shù)，向其它高科技項目和全新發(fā)展領(lǐng)域開拓的一次成功嘗試。”
該公司于2015年10月研發(fā)成功高鐵線路檢修平臺，解決了高鐵側(cè)置檢測中偏載問題，目前已經(jīng)成功進入市場。未來隨著高鐵的快速發(fā)展，高鐵線路檢修平臺的市場將更加廣闊。據(jù)了解，公司已開始著手研發(fā)其它相關(guān)交通檢修平臺、隨車綠化帶修剪裝備、果品采摘機械等項目，從而占據(jù)細(xì)分行業(yè)新的技術(shù)高地。
“企業(yè)在新常態(tài)下轉(zhuǎn)型是必須的，而立足自身優(yōu)勢技術(shù)基礎(chǔ)，合理涉足相關(guān)邊緣行業(yè)的轉(zhuǎn)型也是穩(wěn)妥的。”楊繼說，“預(yù)計到2018年，公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的兩類產(chǎn)品產(chǎn)值將超過傳統(tǒng)油缸的產(chǎn)值。”
3月23日十堰新聞報到內(nèi)容
